ଶିଳ୍ପ ରୋବୋଟର ନିରନ୍ତର ବିକାଶ ଏବଂ ନବସୃଜନ ଅଭ୍ୟାସକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଏବଂ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରତିଭାଙ୍କ ଚାହିଦା ଏବଂ ଯୋଗାଣ ମଧ୍ୟରେ ଅସନ୍ତୁଳନ କ୍ରମଶଃ ପ୍ରମୁଖ ହେବାରେ ଲାଗିଛି।
ବର୍ତ୍ତମାନ, ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଚମତ୍କାର ରୋବୋଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ହେଉଛି ଅଟୋ ୱେଲ୍ଡିଂ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ୱେଲ୍ଡିଂ ଲାଇନ
ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ବିକାଶ ପରେ ଥରେ ଭିଡ଼ ଥିବା କାର୍ କାରଖାନାରେ କେତେ ଲୋକ ବାକି ଅଛନ୍ତି? ଏକ କାର୍ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ କେତେ ଶିଳ୍ପ ରୋବୋଟ୍ ଥାଏ?
ଚୀନର ଅଟୋ ଶିଳ୍ପ ଯାହାର ବାର୍ଷିକ ଶିଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟ $11.5 ଟ୍ରିଲିୟନ
ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳା ବର୍ତ୍ତମାନର ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ରର ସବୁଠାରୁ ଲମ୍ବା ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, 2019 ରେ ଚୀନର ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପର ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ 11.5 ଟ୍ରିଲିୟନ ୟୁଆନରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ରିଅଲ୍ ଇଷ୍ଟେଟ୍ ଶିଳ୍ପର ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ମାତ୍ର 15 ଟ୍ରିଲିୟନ ୟୁଆନ ଥିଲା, ଏବଂ ଆମ ସହିତ ଘନିଷ୍ଠ ଭାବରେ ଜଡିତ ଘରୋଇ ଉପକରଣ ବଜାରର ଶିଳ୍ପ ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ 1.5 ଟ୍ରିଲିୟନ ୟୁଆନ ଥିଲା।
ଏହି ପ୍ରକାରର ତୁଳନା ଦ୍ୱାରା ଆପଣ ବିଶାଳ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବୁଝିପାରିବେ କି! ଜାତୀୟ ଶିଳ୍ପର ମୂଳଦୁଆ ଭାବରେ ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ଶିଳ୍ପ ଅଭ୍ୟାସକାରୀ ମଧ୍ୟ ଅଛନ୍ତି, ପ୍ରକୃତରେ, ଏହା ବହୁତ ଅଧିକ ନୁହେଁ!
ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ, ଆମେ ପ୍ରାୟତଃ ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍ ଏବଂ ଅଟୋ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକୁ ପୃଥକ ଭାବରେ ପରିଚିତ କରାଉ। ଏକ କାର୍ କାରଖାନା ଯାହାକୁ ଆମେ ପ୍ରାୟତଃ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ବୋଲି କହିଥାଉ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ ପାର୍ଟସ ମଧ୍ୟରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ, ଅଟୋମୋବାଇଲ ଭିତର ପାର୍ଟସ, ଅଟୋମୋବାଇଲ ସିଟ୍, ଅଟୋମୋବାଇଲ ବଡି ପ୍ୟାନେଲ, ଅଟୋମୋବାଇଲ ବ୍ୟାଟେରୀ, ଅଟୋମୋବାଇଲ ଚକ, ଅଟୋମୋବାଇଲ ଟାୟାର, ଏବଂ ରିଡ୍ୟୁସର୍, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଗିଅର୍, ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ହଜାର ହଜାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପାଦାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏମାନେ ଅଟୋ ପାର୍ଟସ ନିର୍ମାତା।
ତେବେ କାର୍ oems ପ୍ରକୃତରେ କ'ଣ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଛନ୍ତି? ତଥାକଥିତ oEMS, ଯାହା କାର୍ର ମୁଖ୍ୟ ଗଠନ ଏବଂ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଆସେମ୍ବଲି ଉତ୍ପାଦନ କରେ, ସେଗୁଡ଼ିକୁ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଏ, ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରୁ ଗଡ଼ାଇ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଖରେ ପହଞ୍ଚାଯାଏ।
oEMSର ଅଟୋମୋଟିଭ୍ କର୍ମଶାଳାଗୁଡ଼ିକୁ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚାରୋଟି କର୍ମଶାଳାରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି:
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନା ଚାରୋଟି ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ
ଆମକୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ କାରଖାନା ପାଇଁ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ପରିଭାଷା ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଆମେ ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ କାରଖାନା ପାଇଁ ମାନକ ଭାବରେ 100,000 ୟୁନିଟର ବାର୍ଷିକ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତାକୁ ଗ୍ରହଣ କରୁ, ଏବଂ ଆମେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ମଡେଲର ଉତ୍ପାଦନକୁ ସୀମିତ କରୁ। ତେଣୁ ଆସନ୍ତୁ oEMS ର ଚାରୋଟି ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ରୋବୋଟ ସଂଖ୍ୟା ଦେଖିବା।
I. ପ୍ରେସ୍ ଲାଇନ: 30 ରୋବୋଟ୍
ମୁଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ଲାଣ୍ଟରେ ଥିବା ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ଲାଇନ ହେଉଛି ପ୍ରଥମ କର୍ମଶାଳା, ଯାହା ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ଆପଣ କାର୍ ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ଯାଆନ୍ତି, ଆପଣ ଦେଖିବେ ଯେ ପ୍ରଥମ କର୍ମଶାଳା ବହୁତ ଉଚ୍ଚ। କାରଣ ସ୍ଥାପିତ ପ୍ରଥମ କର୍ମଶାଳା ହେଉଛି ପଞ୍ଚିଂ ମେସିନ୍, ପଞ୍ଚିଂ ମେସିନ୍ ନିଜେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ବଡ଼ ଏବଂ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ। ସାଧାରଣତଃ 50000 ୟୁନିଟ୍ / ବର୍ଷ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ କାର କ୍ଷମତା, ଶସ୍ତା, ସାମାନ୍ୟ ଧୀର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପ୍ରେସ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ବାଛିବ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପ୍ରେସ୍ ର ଗତି ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତି ମିନିଟ୍ ରେ କେବଳ ପାଞ୍ଚ ଥର କରେ, କିଛି ଉଚ୍ଚ-ଶେଷ କାର୍ ନିର୍ମାତା କିମ୍ବା କାର୍ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ବାର୍ଷିକ ଚାହିଦା ପ୍ରାୟ 100000 ହେବ, ସର୍ଭୋ ପ୍ରେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବ, ସର୍ଭୋ ପ୍ରେସ୍ ର ଗତି 11-15 ଥର / ମିନିଟ୍ ହୋଇପାରେ।
ଗୋଟିଏ ପଞ୍ଚ ଲାଇନରେ 5ଟି ପ୍ରେସ୍ ଥାଏ। ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ଡ୍ରଇଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପ୍ରେସ୍ କିମ୍ବା ସର୍ଭୋ ପ୍ରେସ୍, ଏବଂ ଶେଷ ଚାରୋଟି ହେଉଛି ମେକାନିକାଲ୍ ପ୍ରେସ୍ କିମ୍ବା ସର୍ଭୋ ପ୍ରେସ୍ (ସାଧାରଣତଃ କେବଳ ଧନୀ ମାଲିକମାନେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସର୍ଭୋ ପ୍ରେସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବେ)।
ପଞ୍ଚ ଲାଇନର ରୋବୋଟ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ଖାଦ୍ୟ ଦେବାର କାର୍ଯ୍ୟ। ପ୍ରକ୍ରିୟା କାର୍ଯ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ସରଳ, କିନ୍ତୁ କଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଗତି ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିରତାରେ ରହିଛି। ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ଲାଇନର ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ସେହି ସମୟରେ, ମାନୁଆଲ୍ ହସ୍ତକ୍ଷେପର ଡିଗ୍ରୀ କମ୍। ଯଦି ସ୍ଥିର କାର୍ଯ୍ୟ ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ, ତେବେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଏରେ ରହିବାକୁ ପଡିବ। ଏହା ଏକ ବିଭ୍ରାଟ ଯାହା ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନକୁ ଜରିମାନା କରିବ। ଉପକରଣ ବିକ୍ରେତାମାନେ ଏକ ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ବନ୍ଦ ବୋଲି କହିଛନ୍ତି 600 ଜରିମାନା। ଏହା ସ୍ଥିରତାର ମୂଲ୍ୟ।
ଆରମ୍ଭରୁ ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ପଞ୍ଚିଂ ଲାଇନ୍, ଶରୀର ପାର୍ଶ୍ୱ ଗଠନର ଆକାର ଏବଂ ଓଜନ ଅନୁସାରେ 6ଟି ରୋବୋଟ୍ ଅଛି, ମୂଳତଃ ସାତ-ଅକ୍ଷ ରୋବୋଟର 165kg, 2500-3000mm କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ବାହୁ ସ୍ପାନ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବ।
ସାଧାରଣ ଅବସ୍ଥାରେ, ଯଦି ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରାଚୀନ ସର୍ଭୋ ପ୍ରେସ୍ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ, ତେବେ ବାର୍ଷିକ 100,000 ୟୁନିଟ୍ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ O&M ପ୍ଲାଣ୍ଟକୁ ବିଭିନ୍ନ ଗଠନମୂଳକ ଅଂଶ ଅନୁଯାୟୀ 5-6 ପଞ୍ଚ ଲାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ।
ଏକ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ଦୋକାନରେ ରୋବୋଟ୍ ସଂଖ୍ୟା 30, ଶରୀର ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ଅଂଶ ସଂରକ୍ଷଣରେ ରୋବୋଟ୍ ବ୍ୟବହାରକୁ ଗଣନା କରାଯାଇ ନାହିଁ।
ସମଗ୍ର ପଞ୍ଚିଂ ଲାଇନରୁ, ଲୋକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ, ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ନିଜେ ଏକ ବଡ଼ ଶବ୍ଦ, ଏବଂ ବିପଦ କାରକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ କାମ। ତେଣୁ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସାଇଡ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂକୁ 20 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ହୋଇଗଲାଣି।
II. ୱେଲ୍ଡିଂ ଲାଇନ: 80 ରୋବୋଟ୍
କାର୍ ସାଇଡ୍ କଭର ପାର୍ଟସ୍ର ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ପରେ, ଧଳା ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ ୱେଲ୍ଡିଂରେ ସିଧା ଶରୀରରେ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ୱାର୍କସପ୍ ରୁ। କିଛି କାର୍ କମ୍ପାନୀ ପାର୍ଟସ୍ର ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ପରେ ଏକ ଗୋଦାମ ରଖିବେ, ଏଠାରେ ଆମେ ବିସ୍ତୃତ ଆଲୋଚନା କରୁନାହୁଁ। ଆମେ ସିଧାସଳଖ କହୁଛୁ ଯେ ପାର୍ଟସ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ୱେଲ୍ଡିଂ ଲାଇନରେ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ କରିବା।
ସମଗ୍ର ଅଟୋମୋବାଇଲ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ୱେଲ୍ଡିଂ ଲାଇନ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଜଟିଳ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଡିଗ୍ରୀର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତତା। ଲାଇନଟି ଏପରି ସ୍ଥାନ ନୁହେଁ ଯେଉଁଠାରେ ଲୋକମାନେ ନାହାଁନ୍ତି, ବରଂ ଯେଉଁଠାରେ ଲୋକମାନେ ଠିଆ ହୋଇପାରିବେ।
ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ୱେଲ୍ଡିଂ ଲାଇନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଗଠନ ବହୁତ ନିକଟତର, ଯେଉଁଥିରେ ସ୍ପଟ୍ ୱେଲ୍ଡିଂ, CO2 ୱେଲ୍ଡିଂ, ଷ୍ଟଡ୍ ୱେଲ୍ଡିଂ, ଉତ୍ତଳ ୱେଲ୍ଡିଂ, ପ୍ରେସିଂ, ଗ୍ଲୁଇଂ, ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ, ରୋଲିଂ, ମୋଟ 8ଟି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ୱେଲ୍ଡିଂ ଲାଇନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଘଟନ
ରୋବୋଟ ଦ୍ୱାରା ଧଳା ରଙ୍ଗରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର ବଡିର ୱେଲ୍ଡିଂ, ପ୍ରେସିଂ, ପାଇପିଂ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ କରାଯାଏ।
III. ଆବରଣ ରେଖା : 32 ରୋବୋଟ୍
ଆବରଣ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋଫୋରେସିସ୍, ଦୁଇଟି କର୍ମଶାଳା ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଚିତ୍ରକଳା, ରଙ୍ଗ ରଙ୍ଗ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା, ବାର୍ଣ୍ଣିସ୍ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ତିନୋଟି ଲିଙ୍କରେ ଅଭିଜ୍ଞତା ପାଇଁ ଚିତ୍ରକଳା। ରଙ୍ଗ ନିଜେ ମାନବ ଶରୀର ପାଇଁ ବହୁତ କ୍ଷତିକାରକ, ତେଣୁ ସମଗ୍ର ଆବରଣ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ଏକ ମାନବହୀନ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ। ଗୋଟିଏ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତତା ଡିଗ୍ରୀରୁ, 100% ସ୍ୱୟଂଚାଳିତତାର ମୌଳିକ ଅନୁଭବ। ମାନୁଆଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତଃ ରଙ୍ଗ ମିଶ୍ରଣ ଲିଙ୍କରେ, ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ନିରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଉପକରଣ ସମର୍ଥନ ସେବାରେ।
IV. ଅନ୍ତିମ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ: 6+N ଛଅ-ସଂଯୁକ୍ତ ରୋବୋଟ୍, 20 AGV ରୋବୋଟ୍
ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକରେ ସର୍ବାଧିକ ମାନବସମ୍ବଳ ଥିବା କ୍ଷେତ୍ର ହେଉଛି ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ। ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ସଂଖ୍ୟକ ଆସେମ୍ବଲ୍ ପାର୍ଟସ୍ ଏବଂ ୧୩ଟି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯୋଗୁଁ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଚାରୋଟି ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ମଧ୍ୟରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତତା ଡିଗ୍ରୀ ସବୁଠାରୁ କମ୍।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଅନ୍ତିମ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ରକ୍ରିୟା: ପ୍ରାଥମିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆସେମ୍ବଲି - ଚେସିସ୍ ଆସେମ୍ବଲି - ଦ୍ୱିତୀୟ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଆସେମ୍ବଲି -CP7 ସମାୟୋଜନ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ - ଚାରି-ଚକିଆ ସ୍ଥିତି ଚିହ୍ନଟ - ଆଲୋକ ଚିହ୍ନଟ - ପାର୍ଶ୍ୱ-ସ୍ଲିପ୍ ପରୀକ୍ଷା - ହବ୍ ପରୀକ୍ଷା - ବର୍ଷା - ରାସ୍ତା ପରୀକ୍ଷା - ଟେଲ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ ପରୀକ୍ଷା -CP8 - ଯାନବାହାନ ବାଣିଜ୍ୟକରଣ ଏବଂ ବିତରଣ।
ଛଅଟି ଛଅ-ଅକ୍ଷ ରୋବୋଟ୍ ମୁଖ୍ୟତଃ ଦ୍ୱାର ସଂସ୍ଥାପନ ଏବଂ ପରିଚାଳନାରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। "N" ସଂଖ୍ୟାଟି ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ସହଯୋଗୀ ରୋବୋଟ୍ ସଂଖ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଅନିଶ୍ଚିତତା ଯୋଗୁଁ। ଅନେକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତା, ବିଶେଷକରି ବିଦେଶୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ, ଯେପରିକି ଅଡି, ବେଞ୍ଜ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଦେଶୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଂଶ ଏବଂ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସର ସଂସ୍ଥାପନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ ମାନୁଆଲ୍ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ସହିତ ସହଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ସହଯୋଗୀ ରୋବୋଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କଲେ।
ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷା ହେତୁ, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, ଆର୍ଥିକ ମୂଲ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଅନେକ ଉଦ୍ୟୋଗ, କିମ୍ବା ମୁଖ୍ୟତଃ କୃତ୍ରିମ ଆସେମ୍ବଲି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ତେଣୁ, ଆମେ ଏଠାରେ ସହଯୋଗୀ ରୋବୋଟ୍ ସଂଖ୍ୟା ଗଣନା କରିବୁ ନାହିଁ।
AGV ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ଯାହାକୁ ଅନ୍ତିମ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏହା ଆସେମ୍ବଲିରେ ବହୁତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। କିଛି ଉଦ୍ୟୋଗ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ AGV ରୋବୋଟ୍ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିବେ, କିନ୍ତୁ ସଂଖ୍ୟା ଅନ୍ତିମ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ ପରି ନୁହେଁ। ଏଠାରେ, ଆମେ କେବଳ ଅନ୍ତିମ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନରେ AGV ରୋବୋଟ୍ ସଂଖ୍ୟା ଗଣନା କରୁ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନ ପାଇଁ AGV ରୋବୋଟ୍
ସାରାଂଶ: ବାର୍ଷିକ 100,000 ଯାନବାହନ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କାରଖାନାକୁ ଆର୍କ ୱେଲଡିଂ, ସ୍ପଟ୍ ୱେଲଡିଂ, ଏଜ୍ ରୋଲିଂ, ଗ୍ଲୁ ଆବରଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ୱାର୍କସପରେ 30ଟି ଛଅ-ଅକ୍ଷ ରୋବୋଟ୍ ଏବଂ ୱେଲଡିଂ ୱାର୍କସପରେ 80ଟି ଛଅ-ଅକ୍ଷ ରୋବୋଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ। ଆବରଣ ଲାଇନରେ ସ୍ପ୍ରେ କରିବା ପାଇଁ 32ଟି ରୋବୋଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଅନ୍ତିମ ଆସେମ୍ବଲି ଲାଇନରେ 28ଟି ରୋବୋଟ୍ (AGV ସମେତ) ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯାହା ମୋଟ ରୋବୋଟ୍ ସଂଖ୍ୟା 170କୁ ପହଞ୍ଚାଏ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ସେପ୍ଟେମ୍ବର-୦୭-୨୦୨୧
